1899年11月首创的这款柏林1号车，保留了明显的马车影子，座椅的布置、悬挂结构、车身承载方式、车灯等均保持了马车原型，称为是无马拉的马车真是最贴切了。
　　汽车内燃机是单缸，放置在座椅下面。发动机的动力通过飞轮，带动一级齿轮变速，离合器，再到一级齿轮链条变速驱动后轮。摇杆式转向装置操作沉重，路况反应强烈。最令人称奇的这是美国少有的有右方向汽车。
这款1:16比例合金模型是模型车中的精品，其发动机活塞、连杆、变速齿轮等机件用手拨动飞轮时可联动。后排座椅可装拆，前排座椅可向上掀开，有充足的空间让你了解古老的内燃机的工作原理。两侧发动机检修门可打开，后排座椅向后布置，其脚踏板可拆放。前面方向摇杆左边还有一暗格，翻开上盖可放些随车工具。值得一提的是座椅用真皮包裹。在汽车模型中将它归入顶级一类怕不会有人反对吧？
   
    在第二次世界前，美国的斯图茨（STUTZ）汽车是仅次于另一著名跑车求盛伯格的经典跑车。亨·C·斯图茨在制造出自己的第一辆汽车之前，已有14年的车辆设计经验。他在1897年设计的天然气车辆，直至1907年，其底盘部分结构还在沿用。在1914年-1935年间，斯图茨生产了很多款式美观又能表现尊贵身份的汽车，领导着当时美国汽车的消费市场。

文章摘自：www.20100827.com